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《羊圈困境》:中国物流短腿及出路

J9九游会AG 发布时间:2014-02-19
    由中国财富出版社推出的畅销书、现代物流报副主编杨达卿的专著《羊圈困境——中国大国崛起的物流“短腿”》(下称《羊圈困境》),2013年1月底已正式发行。该书剖析了中国在大国崛起中面临的交通物流业短板,并结合物流业在荷兰、西班牙、英国、德国、日本等大国崛起中的重要作用,横向比较了欧美国家的狮式企业模式,日韩国家的狼式企业模式。

    《羊圈困(kun)境》指出,17至18世(shi)纪,全(quan)球富国崛(jue)起(qi)靠的是“海运(yun)强(qiang)则经济(ji)强(qiang)”,从(cong)西班牙(ya)、葡萄牙(ya)、荷兰、英(ying)国等昔日殖民(min)强(qiang)国崛(jue)起(qi)可(ke)见(jian)(jian);19至20世(shi)纪,全(quan)球富国崛(jue)起(qi)秘密变(bian)成了“物流强(qiang)则经济(ji)强(qiang)”,从(cong)日本、韩国、新加坡等地(di)域小国崛(jue)起(qi)的历(li)史可(ke)见(jian)(jian);21世(shi)纪,该规律变(bian)成了“供应(ying)链强(qiang)则经济(ji)强(qiang)”,从(cong)美(mei)国、日本、德国等始终保持全(quan)球超级经济(ji)体可(ke)见(jian)(jian)。

    《羊(yang)(yang)(yang)圈(quan)(quan)(quan)困(kun)境》指出,中(zhong)国在明清时期从全球经(jing)济大(da)国阵营中(zhong)衰(shuai)退,在经(jing)济文化、政治(zhi)体(ti)制(zhi)上都陷入“羊(yang)(yang)(yang)圈(quan)(quan)(quan)困(kun)境”。何谓“羊(yang)(yang)(yang)圈(quan)(quan)(quan)”?从空中(zhong)鸟瞰(kan)中(zhong)国地形,喜(xi)马拉雅山(shan)(shan)(shan)脉(mai)、唐(tang)古(gu)拉山(shan)(shan)(shan)山(shan)(shan)(shan)脉(mai)、昆仑(lun)山(shan)(shan)(shan)脉(mai)、天山(shan)(shan)(shan)山(shan)(shan)(shan)脉(mai)、阿尔泰山(shan)(shan)(shan)脉(mai)等,从西(xi)部、西(xi)南、西(xi)北把中(zhong)国从欧亚(ya)大(da)陆(lu)隔离出一个半羊(yang)(yang)(yang)圈(quan)(quan)(quan);东(dong)北还有大(da)兴安岭(ling)和长(zhang)白山(shan)(shan)(shan)山(shan)(shan)(shan)脉(mai),封住羊(yang)(yang)(yang)圈(quan)(quan)(quan)的(de)东(dong)北口;但北边的(de)阴山(shan)(shan)(shan)山(shan)(shan)(shan)脉(mai)和祁连山(shan)(shan)(shan)山(shan)(shan)(shan)脉(mai)组成的(de)羊(yang)(yang)(yang)圈(quan)(quan)(quan)太矮,秦(qin)始皇(huang)、明成祖等就用万里长(zhang)城把羊(yang)(yang)(yang)圈(quan)(quan)(quan)加高加固。但来自狼图腾的(de)游牧民族匈奴族、突(tu)厥(jue)族等,仍不断翻(fan)越羊(yang)(yang)(yang)圈(quan)(quan)(quan)偷猎。

    羊(yang)圈(quan)(quan)式的(de)(de)中(zhong)国(guo)地(di)形庇护了中(zhong)国(guo)羊(yang)图腾(teng)文化——中(zhong)国(guo)农耕文化始(shi)祖炎(yan)帝神农就是以羊(yang)为图腾(teng)。但(dan)中(zhong)国(guo)“三面环山”,“西山东海(hai)”的(de)(de)地(di)貌也造成(cheng)“羊(yang)圈(quan)(quan)困境”。汉(han)朝(chao)(chao)时期,张(zhang)骞疏通欧亚大(da)(da)陆的(de)(de)陆上(shang)(shang)丝绸之(zhi)路(lu);唐朝(chao)(chao)时,广州港成(cheng)为全球最(zui)大(da)(da)最(zui)繁华的(de)(de)商(shang)(shang)贸物(wu)流港之(zhi)一;明朝(chao)(chao)时,郑和在(zai)全球最(zui)先开(kai)始(shi)远洋航行并疏通海(hai)上(shang)(shang)丝绸之(zhi)路(lu);清(qing)(qing)朝(chao)(chao)时,全球首富即广东十三行的(de)(de)红(hong)顶商(shang)(shang)人伍秉鉴曾是英国(guo)东印度公司的(de)(de)最(zui)大(da)(da)债(zhai)权人并投(tou)资(zi)美国(guo)铁路(lu),但(dan)中(zhong)国(guo)企(qi)业却没(mei)有(you)走(zou)出“羊(yang)圈(quan)(quan)困境”,越(yue)来越(yue)自闭。清(qing)(qing)朝(chao)(chao)最(zui)终“不许片帆出海(hai)”,闭关(guan)锁国(guo)。

    中国要(yao)自强于世(shi)界(jie)民族之林,不但要(yao)实现国内的富足(zu),还(hai)要(yao)打破(po)地缘经济(ji)、政治和(he)文(wen)化上的“羊圈(quan)困境”,一(yi)方面(mian),要(yao)“引(yin)进来”,吸(xi)引(yin)国际资金(jin)、技术和(he)人(ren)才(cai)、文(wen)化,引(yin)进新(xin)鲜血液,激活中国市场(chang);另一(yi)方面(mian),要(yao)“走出(chu)(chu)去”,把中国商品、技术和(he)人(ren)才(cai)、文(wen)化,输(shu)出(chu)(chu)全(quan)球市场(chang),参与全(quan)球竞争。

    在这方(fang)面,30多(duo)年(nian)(nian)(nian)前(qian)(qian),中(zhong)国(guo)(guo)启动“改革开放政策”;10多(duo)年(nian)(nian)(nian)前(qian)(qian),中(zhong)国(guo)(guo)加入世界贸(mao)易(yi)组织(WTO),都(dou)是打破“羊圈困境(jing)”的关键(jian)举措(cuo)。但截止目(mu)前(qian)(qian),无(wu)论是“引(yin)进来”还是“走出去”,都(dou)面临一个“短腿”——中(zhong)国(guo)(guo)滞后的物流。中(zhong)国(guo)(guo)创造了多(duo)年(nian)(nian)(nian)货物贸(mao)易(yi)顺差(cha)(cha),但也遭遇服务贸(mao)易(yi)长期逆(ni)差(cha)(cha)。从(cong)1992年(nian)(nian)(nian)到(dao)2012年(nian)(nian)(nian),中(zhong)国(guo)(guo)近(jin)20年(nian)(nian)(nian)服务贸(mao)易(yi)逆(ni)差(cha)(cha),其中(zhong)逆(ni)差(cha)(cha)最(zui)(zui)大(da)的正(zheng)是运(yun)输及物流服务贸(mao)易(yi)。中(zhong)国(guo)(guo)A股历史上最(zui)(zui)大(da)亏损王,多(duo)是来自(zi)运(yun)输物流企业。

    《羊圈困(kun)境(jing)》以五大(da)章节,****了(le)中(zhong)国(guo)经济发展的(de)“羊圈困(kun)境(jing)”,及亟(ji)待解决的(de)物流“短腿”问题,许(xu)多业内(nei)人士(shi)对(dui)此书都(dou)予以了(le)高(gao)度的(de)评价。

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